中证网讯（王珞）“伴随新能源汽车渗透率进一步提升，‘油气电氢服’一体化综合能源服务站建设将提速，进入规模化布局阶段。”4月25日，中国石油流通协会专家委员会秘书长、中国石油大学教授孙仁金在《中国石油流通行业发展蓝皮书（2022-2023）》（简称《蓝皮书》）专家解读会上表示。与会人士认为，品牌化、数字化、综合能源化成为石油流通行业发展新方向。

　　会议由中国石油流通协会、能链共同举办，聚焦石油流通行业高质量发展和新型能源体系建设，交流研讨石油市场发展前景和政策导向。孙仁金与《蓝皮书》编委会成员中国石油流通协会专家委员会主任、对外经贸大学教授董秀成，中国石油流通协会专家委员会委员、中化能源前首席经济学家王能全，中国石油流通协会秘书长暴广军，中国石油流通协会副秘书长肖铁岩，能链港事业部总经理高晓嵩，能链高级副总裁臧中堂等出席会议。

　　我国炼油能力位居世界第一

　　2022年，中国石油流通行业积极应对诸多超预期因素冲击，行业总体实现平稳运行。《蓝皮书》显示，2022年，中国油气勘探开发力度持续提升，原油生产总量达到2.05亿吨，同比增加2.9%；中国进口原油5.08亿吨，同比下降0.9%，进口规模呈现缩减趋势；原油对外依存度下降至71.2%，较2021年降低了0.8个百分点。

　　与此同时，我国炼油能力延续增长态势，增加至9.37亿吨，位居世界第一。在此背景下，中国成品油产量持续增加，达到36610.4万吨，供给端有所增长。

　　反观需求侧，汽油需求整体下降，煤油需求大幅减少，唯有柴油需求有所上涨。对此，孙仁金分析称，一方面，2022年受新冠疫情影响，国内、国际航线市场不振，导致航空煤油需求大幅下降，煤油表观消费量1969.2万吨，同比下降39%；另一方面，国家升级第六阶段机动车污染物排放标准、发布“国三”老旧车提前淘汰等政策，拉动了柴油市场的发展。

　　今年是中国石油流通协会第六年发布《蓝皮书》，全国加油站总量首次下降，意味着加油站行业存量竞争进一步加剧。2022年，全国加油站总量约为10.76万座，同比减少110余座，降低约0.11%。加油站数量的减少和公路里程的增长，导致加油站密度继续降低，约为2座/百千米，同比减少0.03座/百千米。

　　“新三化”成发展方向

　　“双碳”目标下，油电切换提速，2022年，新能源汽车产销同比分别增长96.9%和93.4%，新能源汽车渗透率达到25.64%，预计2023年将突破30%。董秀成指出，到2060年，燃油车或将不复存在。“一方面，新能源汽车的增速远远超出了想象，另一方面，个别省份已发布禁售燃油车时间表，2030-2040年间燃油车有很大可能全面禁售，考虑到存量车报废期，到2060年基本上没有燃油车的概念了。”

　　着眼于此，石油流通行业迫切需要转型升级，2023年以来，我国接连发布《加快油气勘探开发与新能源融合发展行动方案（2023-2025年）》《加快推进能源数字化智能化发展的若干意见》等配套措施，为石油流通行业转型指引方向。品牌化、数字化、综合能源化成为石油流通行业发展新方向。

　　在此背景下，孙仁金认为，“油气电氢服”一体化综合能源服务站建设将提速，进入规模化布局阶段；加油站非油业务将更加多元化、规模化连锁经营特征将更明显，行业智慧升级、低碳化转型将转化为商业利润新动能。他表示，数字化应由市场驱动，打通产业链各环节，发挥其节省人力、提高效率、强化管控的实际作用。

　　“成品油零售市场有大量的民营油站，传统经营模式已不适应当前发展格局，想要摆脱同质化竞争、影响力弱的局面，就要向品牌化、数字化、综合能源化这‘新三化’方向转型。”高晓嵩表示，未来加油站竞争不能再靠价格，而是靠产品的差异性、品牌的差异性、服务的差异性，形成更高溢价。

　　此外，高晓嵩强调，成品油零售行业要学会以效率换收益，通过数字化手段更好地做市场分析、营销策划，降低经营成本，进一步提升盈利能力。同时，发展综合能源服务，既要发展油、电、氢、气等综合能源，也要拓展零售、餐饮、车后等综合服务，以此提升加油站的综合竞争力。